DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS

 El PUERTO de MONTEVIDEO se encuentra ubicado sobre el Río de la Plata, latitud 34º55’S y longitud 56º14’O.

Con excepción de la Terminal de hidrocarburos ubicada al norte de la bahía, las actuales instalaciones portuarias se encuentran en la costa este de la Bahía de Montevideo. Existen sin embargo proyectos de nuevos desarrollos a ubicarse sobre los lados norte y oeste.

La Escollera Oeste de 1.300 metros y la Escollera Este (Escollera Sarandí) de 900 metros protegen al puerto de los vientos del SO (pampero) y del S y SE, respectivamente. Esta protección se ve reforzada por un dique de cintura ubicado justo frente a los muelles operativos.

La superficie acuática del puerto se divide en tres dársenas (Dársena Fluvial, Dársena I y Dársena II). La superficie terrestre es de aproximadamente 110 hectáreas, mayormente dedicada a operaciones. Existen proyectos en curso para continuar ampliándola.

La longitud total de muelles es de más de 4.100 metros, y llegará a casi 4.500 metros en el corto plazo, no bien finalicen las obras del nuevo Muelle C.

Los vehículos carreteros ingresan al recinto portuario y salen del mismo por dos portones de acceso (Acceso Maciel y Acceso Florida). Como parte de un proyecto para racionalizar la circulación del tránsito vehicular dentro y alrededor del recinto portuario, se ha instalado un nuevo portón (Acceso Norte) para determinadas categorías de cargas, que se espera esté funcionando a pleno en corto tiempo.

En varios muelles y explanadas existe conexión ferroviaria.

 

Obras de dragado

A efectos de posibilitar el arribo y atraque de grandes embarcaciones, la Administración Nacional de Puertos (ANP) desarrolla un programa continuo de obras de dragado del canal de acceso, del antepuerto y de todas las dársenas portuarias.

ANP dispone a estos efectos de una flota de dragas y embarcaciones auxiliares, debidamente mantenidas y  periódicamente actualizadas, con las que realiza gran parte de las obras de dragado necesarias, completando las obras de dragado con la contratación de empresas internacionales especializadas.
 
 

Terminal Cuenca del Plata (TCP):  
Instalación de avanzada para contenedores

La Terminal Cuenca del Plata (TCP) de Montevideo es una instalación destinada a la operación de contenedores. Ubicada próxima a la bocana del puerto, ha estado en funcionamiento desde 2002, siendo actualmente la terminal de contenedores más avanzada de la región.

Las siguientes cifras sintetizan el nuevo perfil de la terminal:

* Línea de atraque de 638 metros de longitud, de los cuales 350 metros permitirán, dragado mediante, operar con buque de hasta 14 metros de calado.
       
* Ampliación de la superficie terrestre total en 30 hectáreas. 
       
* Siete grúas pórtico, de las cuales cuatro son grúas Super Post-Panamax de construcción reciente, equipadas con dos aparatos de descarga tipo “twin lift” cada una, lo que les permite elevar cuatro contenedores a la vez y operar con barcos de 22 filas de contenedores de ancho. 
       
* Una moderna flota de 28 carretillas pórtico operadas a computador para los movimientos operativos en la playa de contenedores, complementadas por ocho carretillas apiladoras de contenedores vacíos y cuatro apiladoras con pluma telescópica (reach-stackers).
       
* 2.700 conexiones eléctricas para contenedores refrigerados.

La actualización de instalaciones y de equipos se traduce en una notable mejora del funcionamiento de la terminal.

* Capacidad operativa anual de 900.000 TEU´S
       
* Duplicación de la productividad en base a contenedores operados por metro de muelle y por hectárea de superficie terrestre
       
* 100 movimientos de contenedores por buque y hora.
       
 Todos estos factores contribuyen a reducir la estadía del buque en la terminal, logrando de este modo bajar costos y realzar la reputación de TCP.

La terminal, conectada a la red ferroviaria nacional, también ofrece un centro logístico de 1.700 m2 para la consolidación y desconsolidación de los contenedores, además de instalaciones de limpieza y reparación de contenedores así como para la operación de aquellos contenedores que transportan materiales peligrosos.

 

PROYECTOS CLAVE PARA HACER FRENTE AL CRECIMIENTO FUTURO

EL diseño del Puerto de Montevideo esta cambiando significativamente y su capacidad experimentará un considerable aumento en virtud de varios desarrollos y proyectos.

Existen cinco grandes proyectos clave en curso: 

1 Construcción del Muelle C

Se esta construyendo Muelle C, que funcionará como atracadero público e instalación multipropósito para contenedores, graneles sólidos y otras cargas.

Ubicado al este del Muelle B, esta nueva instalación tendrá una longitud de 333 metros y permitirá operar, dragado mediante, con buques de hasta 14 metros de calado. 
Se construirá un área pavimentada adyacente de 30.400 metros cuadrados para operación, manipuleo y almacenamiento de mercaderías y circulación de vehículos.
 
El plazo de finalización de las obras de está previsto para el año 2013.

2 Rellenado de tierra y construcción del Acceso Norte

En el sector más septentrional del recinto aduanero portuario se ha rellenado una superficie de 13 hectáreas, al efecto de crear un nuevo acceso para cargas, un corredor de transporte y otras instalaciones, tales como estacionamiento para camiones, espacios para el control de cargas y otros servicios auxiliares.  

Se espera que el Acceso Norte, parte del cual esta ya operativo, y la respectiva infraestructura asociada se encuentren totalmente finalizados para fines del año 2014.

3 Nueva terminal de productos forestales y graneles sólidos

Al sur de la superficie donde se encuentra el Acceso Norte, se han planificado obras de rellenado a fin de crear una nueva terminal para productos forestales y graneles sólidos, a ser operada en régimen de concesión.

La correspondiente infraestructura incluirá un amarradero para grandes buques graneleros y una cinta transportadora para el transporte terrestre de las cargas.
   
Se prevé que las obras de este proyecto estén finalizadas para el año 2013.

4 Nuevo puerto pesquero

Se ha previsto en el lado norte de la bahía de Montevideo un puerto pesquero especializado, denominado Puerto Capurro. Las actuales instalaciones pesqueras se destinarán al uso comercial portuario.

El proyecto comprende dos módulos con los respectivos muelles y superficies operativas:

* Una instalación de uso común para embarcaciones pesqueras pequeñas

* Una terminal en régimen de concesión, para dar servicio a las flotas nacionales e internacionales de pesca oceánica, con gran capacidad de almacenamiento frigorífico y equipada para efectuar reparaciones navales.

5 Nuevo complejo logístico: Puerto Logístico PUNTAS DE SAYAGO

A efectos de reforzar el rol de Montevideo como centro logístico, se ha formulado un proyecto estratégico tendiente a la concentración de varias actividades logísticas y de procesamiento en un gran complejo único. Estas actividades agregan valor a las mercaderías, a la vez que generan beneficios adicionales para la economía portuaria, tales como:

* Mayor eficiencia en las operaciones de manipuleo de cargas

* Alivio de la congestión del tránsito carretero

* Liberación de valiosos espacios dentro del recinto portuario propiamente dicho

* Fortalecimiento de las relaciones entre las actividades portuarias y la economía urbana de Montevideo como un todo.

A estos efectos, se ha colocado bajo la jurisdicción de la Autoridad Portuaria una gran zona situada al oeste de la bahía de Montevideo (Puntas de Sayago).

Conectado en su totalidad con las redes carreteras y ferroviarias, este terreno de 100 hectáreas contendrá una Zona Industrial, una Zona Franca y una Zona de Puerto Libre, con un régimen especial de exoneraciones impositivas y flexibilidad en la operación de las mercaderías.

Se ha considerado la posibilidad de utilizar barcazas para la transferencia de cargas entre los muelles comerciales del puerto y el Centro Logístico.

Acceso Maritimo

El canal de acceso del puerto tiene una longitud de 42 km y un calado de 11,0 m. El ancho de la bocana del puerto entre los extremos de las escolleras es de 320 m. Dentro del puerto, un brazo del canal conduce, en dirección norte, hasta la terminal de hidrocarburos.

Abastecimiento de combustible (bunkers) 

El abastecimiento de combustible se realiza por camiones cisterna y barcazas.

Corrientes 

Dentro del puerto, la corriente no supera los 0,1 a 0,2 nudos. Fuera del puerto, la velocidad máxima de corriente es de 3 nudos.

Aeropuerto 

El Aeropuerto Internacional de Carrasco, con múltiples conexiones internacionales, queda a una distancia de 23 kilómetros del Puerto de Montevideo.