El diseño del puerto de Montevideo está en constante evolución para la mejora de su infraestructura y ampliar considerablemente su capacidad. En virtud de ello se han realizado, o están en proceso, varias obras dentro del recinto, en su periferia y en otras zonas de la costa de la bahía de Montevideo.
A continuación mencionamos las obras más relevantes:
1 - Muelle C
Está operativo este nuevo muelle multipropósito ubicado en la continuación de la calle Río Branco. El consorcio integrado por la empresa francesa Soletanche Bachy France SAS, la uruguaya Saceem y la belga Dredgin Internacional llevaron a cabo las obras de extensión de 180 metros a los 360 metros de construcción inicial del muelle.
2 - Viaducto y Acceso Norte
Con el objetivo de mejorar la circulación interna del recinto y externa en las inmediaciones del puerto, además de incorporar nuevas áreas operativas, se construyeron un viaducto y un nuevo acceso para carga pesada al norte del puerto.
Viaducto
La obra realizada consiste de un viaducto de 1.800 m con dos rampas principales de acceso y un puente en arco de 160 m de largo, además de una serie de obras anexas, cuyo objetivo es mejorar la circulación en la zona de la rambla portuaria aumentando la capacidad de circulación de la misma al ampliarla a tres carriles en cada sentido.
El viaducto permite realizar el ingreso de los camiones al puerto por el nuevo Acceso Norte, eliminando las interferencias generadas con el tránsito capitalino. Además separa el cruce vehicular a nivel de la rambla portuaria de la vía del Ferrocarril Central.
Una de las mayores ventajas que introdujo la construcción del viaducto es la ampliación del área portuaria.
3 - Terminal Especializada de Contenedores (TCP)
Cuenta con un área de concesión total de 58,5hás. Actualmente se encuentran operativas más de 35hás.
Tanto en muelle como en playa se busca la mayor productividad, por esta razón el muelle está equipado con grúas pórtico Súper Post Panamax que permiten operar barcos de hasta 22 filas de contenedores y la playa se opera con Straddle Carriers. Un software de última generación es otro de los aspectos destacados de la TCP que permiten alcanzar la mayor eficiencia productiva.
La terminal suministra electricidad para cargas refrigeradas y ofrece todos los servicios asociados a este tipo de mercaderías. También ofrece servicios de mantenimiento y reparación de contenedores, lavadero de contenedores, incluyendo aquellos que hayan contenido cargas peligrosas (IMO), y un depósito logístico de 7.000 m2 para actividades de valor agregado.
4 - Terminal Granelera Montevideo (TGM)
Terminal especializada en el acopio, embarque y desembarque de astillas de madera y productos a granel en general. Está ubicada en la Zona Norte del recinto portuario del puerto de Montevideo, frente al ex acceso de la calle Colombia. La Terminal se construyó en la modalidad de Iniciativa Privada que se licitó (Licitación Pública Internacional) y se entregó en régimen de concesión por 20 años para su explotación al único oferente: Obrinel S.A.
Infraestructura
TGM 1 - Un muelle enclavado en el medio de la bahía de Montevideo, sin acceso terrestre. A él llegan cintas por estructuras metálicas con tres puntos de carga móviles. Está dragado a - 13 metros con posibilidad de atracar buques post panamax de hasta 300 m de eslora.
TGM 2 - Un nuevo muelle de 245 m de largo, con acceso terrestre para realizar las operaciones desde tierra y en el que pueden atracar barcos panamax. Con una explanada de 7.5 hectáreas.
Doce silos agro alimentarios de 10.000 toneladas de capacidad cada uno.
Galpón de descarga de graneles simultánea para tres camiones con o sin acoplado. Cuatro balanzas automáticas para pesaje de camiones. Cinta transportadora para el embarque de productos a granel. Edificios para oficinas, subestaciones y laboratorio.
5 - Terminal Pesquera – Puerto Capurro
El emprendimiento en construcción consiste en una Terminal Pesquera con capacidad para atender a 50 buques de flotas pesqueras. El proyecto (LP 16.555) contará con un total de 966 m de muelles de atraque, de los cuales 300 m se ejecutarán con celdas de tablestacas y 666 m se fundarán sobre pilotes encamisados de 1,35 m de diámetro, los cuales se apoyarán en el techo de roca.
Parte de los muelles se encontrarán en un pantalán con una primera sección de 40 m de ancho (L3), la segunda sección del pantalán (L4) corresponde al quiebre entre la primera sección (Con orientación Norte-Sur) y la tercera (Con orientación Este-Oeste) sección del pantalán (L5) tiene 20 m de ancho. La superficie de la explanada de los muelles se encontrará a cota +4,5 m PRH1.
Los atraques contarán con suministro de agua potable y corriente eléctrica, así como una red contra incendios. Como obra de abrigo al oleaje se dispondrá de forma adosada al muelle exterior una pantalla de tablestacas con coronamiento a cota +6,50 m PRH. Esta pantalla dispondrá de ventanas en su paramento, de modo de permitir la circulación de agua entre el interior de la dársena y el resto de la bahía.
Las obras en tierra consisten en una superficie de retro área 3,3 hectáreas anexa a los muelles y un recinto costero AD2 ubicado al Oeste del acceso a la terminal, que está siendo ganado al mar y rellenado en una superficie de 7 h el cual estará cerrado por un dique perimetral de 760 m de largo. Dentro del recinto se realizará la disposición de material dragado mediante el llenado de geotubos. La superficie AD2, será de suelo compactado y se encontrará a cota +3,60 m PRH. El área de desecación AD1, ubicado al Este del acceso a la Terminal, será cedido al gobierno departamental de Montevideo conforme a los acuerdos entre dicha Administración y la ANP.
Las obras se iniciaron el 5 de agosto de 2019.
6 - Terminal portuaria especializada en celulosa - Tebetur S.A.
La terminal es especializada en recepción de celulosa vía tren y su almacenaje. También realiza la recepción, almacenaje y despacho de sustancias químicas en tren a las plantas que las requieren en el proceso industrial: ácido sulfúrico, soda cáustica, fuel oil y, eventualmente, piedra caliza y sal.
Incluye una dársena con un muelle de aguas profundas de 13.000 m2 con un frente de atraque de 270 m de largo, un almacén de celulosa de 51.000 m2, un área cubierta de descarga del tren de 13.500 m2 y un parque de tanques de 7.000 m2, en el cual se integran nueve depósitos que almacenarán ácido sulfúrico, soda cáustica y fuel oíl.
Un sistema de vías férreas en un área de 18.000 m2 de 5 vías: 2 de descarga con celulosa bajo techo cada una con capacidad de 24 vagones, 1 vía para productos químicos líquidos y combustible, 1 vía libre fuera del área de descarga y 1 vía para maniobras de locomotora. Área de servicio, oficinas, taller de mantenimiento, salas eléctricas, etc. en 16.000 m2.
Última actualización: 18/04/2024